二手车电商有些什么模式?

二手车交易巨大的市场前景引发了汽车保险、经销商、创业者纷纷杀入,你争我抢,好不热闹,交易模式也十分多样,哪一家又能成为二手车领域的京东?

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模式一:个人车源交易平台,纯C2C模式

这种模式的代表是人人车、好车无忧以及赶集网专门打造的C2C平台赶集好车,通过提供免费上门检测车况信息服务,验车成功后把二手车信息发到官网,同时评估师会陪同买家上门看车,确定交易后双方再通过交易担保与售后服务跟踪等方式实现O2O闭环。

首先,对于这种纯粹的C2C交易模式来说,它去除了黄牛、4S店、二手车商等中间商的利润空间,这样消费者能够以更低的价格购买到合适的二手车。其次,由于这种模式会由评估师陪同买家上门看车,在交易环节上给了消费者一定的保障。同时也是由平台评估师上门进行的监测评估,相对来说还是存在一定的公平性,能够打消客户对二手车信息不透明的担忧。最后,也是最重要的,这几大交易平台纷纷都推出了售后服务,并承诺14天内可退车,一年免费质保。

当然任何事情都是利弊相生的,要做好评估和售后服务,这些二手车交易平台也是需要付出一定的代价。代价一,每一辆二手车都由评估师上门检测评估,并由评估师全称陪同客户购买,这无形当中大大增加了平台的人工成本。每一个客户交易都需要一个评估师,这些平台得需要养多少评估师?代价二:所有的二手车都是一辆一辆的上门评估,严重影响了交易平台的扩张速度。互联网时代是一个快鱼吃慢鱼的时代,可能你在北京市场还没有巩固好,人家已经在上海等其他城市建立了厚厚地壁垒。

模式二:寄售模式

优车诚品、大搜车、卓杰行等平台采用了二手车寄售模式,卖方通过将汽车放进线下体验馆中进行寄卖,车源主要来自于个人、二手车经销商、4S店三个渠道。这类模式的平台同样提供二手车认证、交易及质保服务,对消费者来说具有一定的保障,不顾劣势也是十分明显。

其一,通过二手车渠道提供过来的寄售车辆数量比较少,也就是过检车辆数量会很少,这就导致了车检成本会非常高。

其二,这类平台都会有线下体验店,线下体验店的建设无形之中也就增加了成本,同时也不利于平台的快速扩张。

其三,这种模式的二手车经过多次倒卖,无形之中增加了二手车的交易成本,客户购买价格也就自然会提升不少。

模式三:C2B交易模式

这种模式的代表平台为开新二手车帮卖、平安好车,卖车车主先通过线上平台预约卖车,然后开车到线下门店或检测点进行检测。由平台出具检测报告后,终端车商通过平台进行出价竞拍,价高者得,最后由终端车商把车卖给C端用户。虽说这类平台绕开了黄牛和4S店等主要卖车渠道,免去了中间的二手车倒卖成本,但是相比个人C2C来说还是多了一层终端商的成本。相较于其他平台,开新二手车帮卖和平安好车最大的优势其实在于汽车保险。

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模式四:B2C模式

B2C模式的代表为优途、优信,通过线上平台对二手车进行收购,然后再利用平台或线下卖场转卖给消费者,收取差价盈利的“买进卖出”模式。这种模式由于是平台直接出售给消费者,能够给客户一定的信任感。不过收购如此众多的车辆,对于平台来说也是需要大量的成本,即便把车拿到银行去做抵押贷款,也增加了平台的风险性,同时贷款也是需要付出一定利息的。此外在收购车辆时,定价权完全掌握在平台的采购人员手中,容易滋生平台的内部员工个人问题。

模式五:B2B模式

这种模式其实不介入车辆的直接交易,而是搭建一个二手车商间的B2B拍卖交易平台,代表平台有车享拍、车易拍、优信拍等。这种平台对于卖车人来说,售价相对更高更合理、手续变更更放心更安全,当然对于买车人来说买价自然也就更高了,不过车况信息会更透明、更有保障。同时,它也能大幅提升二手车的交易效率。

总体看来,所有的二手车交易模式都是基于O2O,线上只是作为一个信息和沟通平台,而交易最终的完成还是通过线下来完成。在笔者看来,未来这个市场将会由两种类型的平台来主导,一种是淘宝的大平台模式,将占据相当大的市场份额;另一种则是纯C2C个人交易模式,它也会占据市场20-30%左右的市场份额。

(编辑:果冻)

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